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工作中的張術存
10個兵的“大官” 400元撬動激情
由于張術存好學、好汽車零件貿易商問、負責任，工作1年后，就當上了制粉工序的班長。“Porsche零件班長，手底下有10個兵，這可是我20VW零件多保時捷零件年來第一次當‘大官’呀！”回憶當年，張術存有著滿滿的驕傲，“我要對得起自己的職責”，為此，張術存不斷努力學習著，不管白天黑夜，不管刮風下雨，只要車間有任何問題，他都會在第一時間趕到現場。
“Benz零件工作中必須要認真，一不小心可能會給公司造成巨大損失。”每當設備發生故障維修師傅維修時，張術存就在邊上幫忙，借助臺北汽車零件一切可以學習的機會，工作中仔細觀汽車材料報價察，不放過任何可能出現問題的環節。張術存說，“記得有一次，我在操作設備時聽見設備有些異響，Bentley零件時有時無，和同班組的其他人員共同探討了一下，他們認為沒什么問題。然而第二天操作這臺設備時仍然存在這種異常響聲，我對設備進行檢查后沒有找到問題出在哪里。第三天，終于汽車機油芯在自己的努力下發現了問題的源頭來自空壓機上，然后及時通報了設備部，在設備部高級工程師的系統排查下，壓汽車冷氣芯縮機電機聯軸器損壞，由于發現及時，杜絕了設備損壞而對公司造成較大的經濟德系車零件水箱精臺北汽車材料損失，最后公司對我進行400元的獎勵，并通報表揚。400元，相當于我BMW零件1個月的工資呀！”正是這微不足道的400元，更加激勵了張術存對工作的熱情和嚴謹的工作態度。他說，“這不僅僅是400元的問題，而是公司領導對我細心工作的一種肯定。藍寶堅尼零件”
外語盲也能成為“威廉漢姆”
2005年張術存所在的制粉車間有了第一臺400型德國進口氣流奧迪零件磨。面對滿眼的英文、德文，水箱水對于時任車間主任的他來說，如何使用好、維護好這臺設備是工作中的重中之重。“我沒有更高的學歷，沒有接受更多的教育，在這種條件下，真的是有些畏懼了。怎么辦？語言不通油氣分離器改良版，無法直接交流，賓利零件無法聽清楚德方的工程師在說些什么。”近10年后的今天，張術存仍記得當初的茫然，也記得自己當時所下的決心，“先天不足，要用細心和勤奮來Skoda零件彌補。”
從那以后，德方工程師的身后總有一條小尾巴——那就是張術存，“他們到哪里，我就賓士零件跟到哪里，哪怕是吃飯上廁所我都會瞄一下他們是去休息還是去調試，與他們一起安管件，幫他們抬物品，關注他們調試的每個環節和步驟，一步步地積累，實在不懂的地方先用筆畫上汽車零件報價、抄下，再找懂英文的人協助翻譯，只要有調試人員在現汽車零件進口商場，我就要在現場。可以說，他們是用動作和手語教會了我。Audi零件” 張術存自豪地說，“我用最笨的辦法解決了最難的問題。三周之汽車材料后，我已熟練掌握了這個龐然大物，這讓德方工程師直豎大拇指。”德方工程師稱贊張術存是“中科三環的威廉漢姆”，威廉漢姆是德方一位具有超一流的現場動手能力和設備操作能力的“藍領”。
創新路上腳步不停 創意不止
2006年開始，公司全面推行流水化作業改進工作，張術存帶領車間人員從人、機、汽車空氣芯料、法、環五個方面，組織大家用頭腦風暴的方法找出本部門的浪費環節，分析原因解決問題。張術存記得有一次帶領車間員工在考慮國產氣流磨如何安全入料的問題，其中一位同事不經意間說了一句，“不用人德系車材料上料最安全”。簡單的一福斯零件句話，讓他們找到了安全有效的操作方法，利用天車，斯柯達零件采用半自動機械入料，操作者只需要操作開關，避免人與物料的直接接觸。安全、方便、快捷。通過流水化改善活動，熔煉、中碎、制粉車間發生汽車零件了巨大變化，“6年后我們人數下降一半，人均產值卻提升一倍”。在創新的路上，張術存沒有止步，不斷改進，不斷創意，不斷節約成本是他的工作目標。
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