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中國發展門戶網訊 日前，中國科學院中國現代化研究中心在京發布《中國現代化報告2013——城市現代化研究》。報告對中國城市現代化保時捷零件的基本事實進行了闡述。
首先，中國城市現代化起步于19世紀中期。例如，城市經濟現代化可以追溯到19世紀60年代，汽車零件進口商第汽車零件報價一家機械賓士零件工業企業的建立，可以作為一個標志；城市社會現代化可以追溯到19世紀后期，第一次發電照明和第一個自來水廠，可以汽車空氣芯作為標志；城市文化現代化可以追溯到19世紀60年代前后，第一臺蒸汽機水箱水的制造和第一份報紙的發行，可以作為標志。由此可見，中國城市現代化的發端，可以追溯到19世紀中期，大致賓利零件可以以1860年為起點。
其次，19世紀中期以來，中國城市現代化的前沿過程大致分為水箱精三個階段：清朝末年的城市現代化起步、民國時期的局部城市現代化、新中國的全面城市現代化。
其三，2008年中國綜合城市現代化指數為45，排世界131個國家的第79位，低于世界平均水平和中等德系車材料收入國家平均福斯零件水平。在2000～Bentley零件2008年期間，中國綜合城市現代化指數與高收入國家平均值和世界平均值的差距都在縮小。
其四，中國城市現代化的特點。（1）遵循汽車零件貿易商世界城市現臺北汽車零件代化的基本規律；（2）是一種后發追趕型城油氣分離器改良版市現代化；（3）是一種工汽車材料報價業化優先型城市現代化；（4）是一種城鄉分割型城市現代化；（5）汽車材料任務藍寶堅尼零件超過發達國家的總和，國際經驗不足以解決中國問題；（6）面臨雙重壓力，需要選擇適合自己的路徑汽車冷氣芯：（7）面臨資源枯竭或資源不德系車零件足（如缺水等）的挑戰BMW零件；（8）不能忽視制度和觀念現代化；（9）不能忽視城市差異汽車零件和文化多樣性；（10）是中華民族偉大復興的一個決定性因素。
其五，中國城市化率，在1500～1890年期間，在390年里僅提高了0.6個百分點，幾乎沒有什么變化。在1890～1949年期間，在近60年斯柯達零件里，中國城市化率從4.4%提高到10.6%，提高了6.2個百分點。從定量分析角度看，現代城市化的起點可以看成是城汽車機油芯市現代化的起點，中國城市現代化的起點大致是20世紀上半葉。
其六，在1960～2012年期間，中國城市化率與高收入國家平均臺北汽車材料城市化率相比，絕對差距從Benz零件擴大到縮小，相對差距不斷縮小。其中，在1Porsche零件960～1980年期間，城市化率的絕對差距擴大；在1980～2012年期Skoda零件間，城市化率的絕對差距縮小。
其七，2012年中國城市化率，比英國、德國和比利時大約落后100多年，比美國和法國大約落后80多年，比日本、瑞典、意大利和西班牙落后約60年，比芬蘭、俄羅斯和墨西VW零件哥約落后50年，比巴西、希臘和波蘭約落后40Audi零件多年，比韓國落后奧迪零件約35年。
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